Der für die neuen EBC Bremsscheiben verwendete Stahl ist eine spezielle Edelstahlverbindung mit einem höheren Reibungseffekt als jener von herkömmlichen wärmebehandelten Edelstahlbremsscheiben. Mit der 10%-igen Verbesserung des Reibungseffektes wird die Bremskraft noch weiter erhöht.

Das Gewicht der neuen Serien "X" und "XC" wird durch das 6-Nietensystem mit leichtgewichtigem Innenring um weitere 5-10% verringert, was wiederum eine Verbesserung gegenüber herkömmlichen Bremsscheiben bedeutet.

Dies wird aber nicht nur durch das leichtere 6-Nietensystem auf Legierungsringen erreicht, wenn dabei weiterhin längst überholte Rundnieten zum Einsatz kommen. Rundnieten benötigen mehr Kontaktpunkte, um die gleiche geometrische Mittenausrichtung zu gewährleisten und ein in Laufrichtung auftretendes Spiel zu verhindern, denn da es sich um Kreise in Kreisen handelt, besteht ausschließlich Punktkontakt. Das SD-System verwendet LINIENKONTAKT, wodurch der Außenring in Bezug auf den Innenring formschlüssig gehalten wird und selbst nach starker Beanspruchung kein Spiel in Laufrichtung entsteht.

Alle verfügen über das NEUE, PATENTIERTE SD-SYSTEM VON EBC

Was ist das SD-System? Es handelt sich dabei um das neue Vierkantnietensystem von EBC. Mit diesem System wird ein Verziehen der Bremsscheibe vollständig verhindert, die Lebensdauer der Bremsscheibe erhöht und die Beständigkeit der Bremswirkung verbessert. Für nähere Details klicken Sie hier.

Die neuen Bremsscheiben sind mit dem einzigartigen und patentierten SD-System von EBC ausgestattet, dessen Vierkantnieten in den Aussparungen der Bremsscheibe unter der beim Bremsen entstehenden Hitze ein uneingeschränktes Ausdehnen des Außen- und Innenrings ermöglichen, ohne die Nietverbindung zu beeinträchtigen.

Eine derartige Beeinträchtigung entsteht dann, wenn sich die Bremsscheibe durch starkes Bremsen erhitzt und der Außenring die (normalerweise runden) Nieten berührt, die den Außenring vom Innenring trennen. Mit dem neuen EBC-System wird dieses Problem verhindert, das 100% der Bremsscheibendefekte verursacht, die durch ein Verziehen der Scheibe und Vibrationen ausgelöst werden.

Diese Bremsscheiben sind mit dem NEUEN, PATENTIERTEN SD-SYSTEM von EBC ausgestattet.

Was ist das SD-System? Es handelt sich dabei um das neue Vierkantnietensystem von EBC. Mit diesem System wird ein Verziehen der Bremsscheibe vollständig verhindert, die Lebensdauer der Bremsscheibe erhöht und die Beständigkeit der Bremswirkung verbessert. Für nähere Details klicken Sie hier.

Die EBC Pro-lite Serie wurde dank ihrer perfekten Gleichwertigkeit mit OE-Bremsscheiben zu einem weltweiten Aftermarket-Standard, bietet jedoch eine um 18% höhere Bremskraft als Edelstahlbremsscheiben und ist verglichen mit dem riskanten Clip-System, das einige unserer Mitbewerber verwenden, eine sichere, robuste, vernietete Einheit. Würden OE-Hersteller das Clip-System für eine gute Lösung befinden, dann hätten sie es serienmäßig als Originalteil bei Motorrädern verwendet. Deshalb lohnt es sich, Ihre Kunden darauf hinzuweisen, dass sie beim Kauf von Austauschbremsscheiben mit dem gefährlichen Clip-System am falschen Ende sparen.

Die meisten Modelle verfügen mittlerweile über das NEUE, PATENTIERTE SD-SYSTEM VON EBC

Was ist das SD-System? Es handelt sich dabei um das neue Vierkantnietensystem von EBC. Mit diesem System wird ein Verziehen der Bremsscheibe vollständig verhindert, die Lebensdauer der Bremsscheibe erhöht und die Beständigkeit der Bremswirkung verbessert. Für nähere Details klicken Sie hier.

Diese neuen Bremsscheibenmodelle für Hinterräder sind im Contour-Design ausgeführt, um das Gewicht zu reduzieren, und aus verzinktem HPSR-Stahl gefertigt, um Korrosion zu vermeiden. Die neuesten EBC Contour PLUS Bremsscheiben sind aus Spezialedelstahl im neuen, leichtgewichtigen Design gefertigt und mit der neuen, einzigartigen Schlitzung ausgestattet, die sich bereits als wirksames Mittel gegen verfrühte Schädigungen der Bremsscheibe beim Einbremsen neuer Bremsbeläge erwiesen hat. Diese Abstreifschlitze beseitigen sämtliche lose Partikel/Schmutzablagerungen, die nach dem Einsetzen neuer Bremsbeläge beim Einbremsen entstehen, und beugen dadurch einem Zerkratzen der Bremsscheibe vor.